24 отзыва о SsangYong Rexton 2009 года

Из всех предыдущих машин, этот задержался дольше всех. Максимальная комплектация, единственно нет подогрева руля, бесит, но приручил. Из тех дырок, что у меня были, такие как cx-7 cx-9, этот дракула уже больше 8 лет. В другие корыта не заглядываю потому, что научились делать нормальные машины корейское качество с немецкой функциональностью Что ещё нужно украинскому потребителю обслуживание за 10 лет обслуживания забрал 1500 баксов, да где ты найдешь. Попробуй Mercedes с пробегом, высосет все что есть, Гдн обслужить за 1.500 доллара за 10 лет Кому не нравится, смотрим в книги, катаемся на лошадях.

Уважаемый автолюбитель, читающий сие творение, не судите меня строго, ибо пишу впервые. Надеюсь в чем-то это Вам будет полезно.Долго думал перед покупкой, читал отзывы.... и решился купить б/у Рекса 2009 года рождения (в объявлении, как обычно стоял 2010 год)))) 2.7 D XVT 186 л.с. Покупал в ноябре 2015 с пробегом 109000 км. сейчас 130500.Автомобиль еще при осмотре поразил богатством комплектации да еще и со светлой кожей. Куча приятных мелочей, таких как: подогрев дворников, опускающиеся при движении задним ходом зеркала, пятиуровневый подогрев сидений, память сидений, удобное рулевое управление, просторный салон, кто- то скажет что не это в машине главное, конечно. И так садимся за руль... Качество материалов салона на 4+, при езде ничего не скрипит, не гремит; дизайн салона выглядит продуманным на 4+, все удобно, доступно, читаемо. Единственный "недостаток" на мой взгляд- приборную панель можно было бы сделать по другому, как бы посовременнее, дает о себе знать корейское происхождение авто.С первого момента машина приятно удивляет динамикой, на педаль откликается сразу, автомат работает плавно, без рывков. Постоянный полный привод особенно в зимних условиях- неоспоримый плюс. Рулится легко, при этом при наборе скорости руль становится жестче, что очень удобно при поездках на длительные расстояния. Что касается прохождения неровностей, ям, лежачих полицейских то проходишь почти их не замечая, помогает задняя независимая подвеска и колеса R18. По грунтовке, грязи или снегу тоже никаких проблем, а вот конкретное бездорожье или пашня не для него, даже не пытался лезть туда от куда понимал что не выберусь без помощи. Мотался летом на Северный Кавказ- на горных проселках машина чувствовала себя бодренько, чем приятно был удивлен. Двигатель отлично подхватывает на низах и хорошо "крутится"(чувствуется что придумали сей агрегат инженеры их мерседеса). На трассе быстрый разгон, обгон- одно удовольствие прибавьте к этому комфорт салона и поездка на дальние расстояния Вас совсем не утомит. В следующем году обязательно махну на Рексе в Крым!!!Расход по трассе 8 литров!!!!!город 11-12, зависит от пробок конечно. Заправляюсь всегда на ЛУКОЙЛ с другими заправками не экспериментирую да и топливный фильтр меняю при каждом ТО, от этого в том числе зависит запуск двигателя при минусовых температурах, правда ниже -26 еще испытывал, но запускался мой верный друг всегда!!!!Теперь о неприятном, то есть поломках... Не понимаю людей, которые покупают б/у внедорожники и потом ноют, что они их без штанов оставляют или что запчасти дороги,поэтому я был готов ко многому. Тем не менее ремонт меня не разорил: 1. Ремонт рулевой рейки+ сход-раз 110000 км.2. ТО (масло в двигателе, фильтра: топливный, воздушный, масляный салонный, колодки все) 112500 км.3. Замена задних амортизаторов и резиновых проставок под пружины. 115000 км.4. ТО (масло в двигателе, фильтра: топливный, воздушный, масляный салонный) 123000 км.5. Ремонт вакуумного насоса 126000 км.Масло не ест- долив 0,5 л на 10000 км. Зато ест лампы головного свет, как габариты, так и ближний свет, говорят болезнь (думаю поставить ксенон). Задние фонари и противотуманные фары ни разу не перегорали.Вывод- отличный автомобиль для повседневной эксплуатации, поездок на дачу, длительных путешествий по стране в хорошей комплектации по адекватной цене, кто сомневается брать или нет- берите Вам обязательно понравится..P.S. Большая, удобная машина, не слишком затратная для среднего класса, который не хочет влезать в кредиты, а ездить на джипе уж очень хочется)))

Прекрасный, комфортабельный "УАЗик".

Данный автомобиль недооценен на российском рынке.Достойный Корейский внедорожник. Полноценный "рамник". Легок в управлении как седан, очень комфортабельная подвеска и просторный салон.При должном уходе прослужит верно и долго. У дизелей проблемы возникают лишь тогда, когда нерадивые хозяева пытаются экономить на солярке и начинают покупать топливо подешевле у машинистов, летчиков, военных (и т.п.) на самом деле экономии не получается. Надо заправлятся на больших сетевых заправках и не приходится даже антигелями пользоваться - проблем не возникает.Отличный автобус, в хорошем смысле слова. Мощный (мощи хватает), экономичный и очень проходимый. Одним словом надежный друг !

С пополнением в семействе задумался о вместительном автомобиле. До этого были лишь седаны, потому опыта владения внедорожниками не было, а нужен был по габаритам именно такой. Стал смотреть новые кроссоверы, общался на форумах и выбрал-таки золотую середину в виде Cанг Йонг 2009 г.в. А что? Он рамный, постоянный ПП, тряпичный салон (такой и хотел), МКПП, высокая посадка. Его ходовка, движок и прочие - мерседесовские разработки понравились многим. Кое-что специально доработали. Рама 3-х слойная. Крутящий момент впечатляет, а дизельный 2.7 очень тяговит. Здесь богатая комплектация даже в базе, а качеству отделки позавидуют многие конкуренты. Пластик панелей качественный, ткань сидений оказалась практичной. Даже вставки под дерево из хорошего пластика! Те, кто садился в SsangYong Rexton после Мерседеса отмечали сходство между ними по качеству. Салонного пространства валом. У меня 190 см и задним пассажирам еще остается нормально места для ног. В багажник помещается много багажа любой тяжести. Этот мотор способен тянуть и тянуть. Высокий клиренс позволяет не думать о трамвайных рельсах и ямах средней глубины. Зимой с полным приводом идет как танк. Высокая посадка позволяет смотреть над крышами седанов. В плане динамики рекстон 2 неплох, но ощутимого подхвата не чувствуется. Зимой в занос его отправить сложно – ESP работает отлично. Взял в самой дешевой комплектации, но от ТОПовой версии он мало отличим. Как-то ездил на природу с компанией и палатками. Пришло время ехать домой, а перед этим прошел сильный дождь. Так вот груженым он нас на скользкую горку легко вытащил с понижайкой и включенным ПП на «городской» резине. А второе авто Кашкай сразу сдался, ему прилично пришлось объезжать. Чтобы ни говорили, а до 130 км/ч разгоняется он нормально. 165 л.с. ему хватает. Крены есть, но машина то высокая. Гидрач сильный, руль крутится одним пальцем, но он пустой и на 150 км/ч. В плане эргономики все нормально, ведь машина скопирована с Мерседеса. Сидения настроил удобно не сразу, но теперь спина не устает. Все управление под рукой и оно простое, разберется и пенсионер. Есть даже кнопка определения, откуда берется воздух с улицы или из салона. Машина сама понимает откуда брать воздух, когда стоит за Камазом. В общем, для середнячка вариант неплохой, хотя многое на сегодня в нем уже устарело, а продавать жалко.

Езжу на Рекстоне с 2006 года, был 2,3 сменил на 3,2 - в городе разницы почти нет: потребление бензина, разгон, и отношение со стороны одинаковы. А вот на дороге за городом - просто восторг! 220 это конечно не 150, да и коробка 5-ти скоростная, менее "задумчивая", подвеска получше (на 1-м неразрезной мост, а на втором - многорычажка), однако в смысле внедорожных качеств 1-й имел "понижайку" и подключаемый полный привод, на 2-м полный постоянный и ВСЁ, но за счет мощности 2-й иногда вылазит, там, где первый мог сесть "на пузо". Так как, не на 1-м, не на 2-м, если не сядешь "на пузо" - выберешься из любой "опы". А за счет рамы - неубиваемый, однажды улетел с дороги в лесок: метров на 30, из увечий - только бампер и одна фара, а деревьев по пути положил штук пять, не в два обхвата конечно, но без рамы движок наверное бы был в кабине.

Автомобиль покупался новым в конце 2008 года. За 6 лет эксплуатации и 77000км пробега, серьезных проблем не было. Только один раз из за не качественного топлива, полетели форсунки, не дешевый ремонт получился. Так что берегите форсунки, заливайте только качественное топливо. Кроме этого выходили из строя только расходники, в том числе и шаровые. В целом автомобилем очень доволен. Плюсы - внешний вид, ускорение, надежность, комфорт. Минусы - шум в салоне, частая замена шаровых.

Решил впервые оставить свой отзыв на данном сайте. Своим отзывом хочу помочь гражданам создать правильное мнение об автомобиле марки Ssang Yong Rexton 2. с дизельным двигателем и подключаемым полным приводом. Ранее на протяжении десяти лет владел несколькими автомобилями класса "Джип", такие как: Мицубиси Паджеро 2 1998 г.в.; БМВ Х 5 с трехлитровым двигателем; Ssang Yong Kyron 1, корейской сборки. Rexton был куплен мной в 2009 году. На данным момент пробег составляет 110000 т. км. За все время эксплуатации автомобиль подвел всего один раз спустя 2 года пользования. Во время летней поездки на юг, отъехав на 300 км., внезапно из глушителя пошел черный дым и пропала тяга двигателя, скорость авто выше 110 км не поднималась. Хочу сказать, что заправляюсь только на заправках Лукойл. Не буду описывать, что происходило дальше, скажу только, что смог доехать, где в течении 40 минут мне устранили поломку. Теперь конкретизирую свое мнение об авто. Его стоимость полностью оправдана качеством. Являюсь не аккуратным автолюбителем и эксплуатирую не жалея авто. Машина экономная во всех смыслах. Расход по городу примерно 12-13 литров, компьютера в нем нет, поэтому сужу по своим личным замерам. Авто большое, мощное, вместительное. По трассе приятно им управлять, при обгоне за счет турбины всегда есть задел мощности. Очень радует материал салона, ткань прочная, легко моется и трудно повреждается. Пластик в салоне на тройку, шумоизоляция отличная. Передняя консоль сделана достойно не шумит, верхняя часть из мягкого пластика, сиденья удобные, задние регулируются по наклону, что комфортно для пассажиров. Расстояние правда между передним рядом сидений и задним не большое, корейцы решили сэкономить место и за счет этого увеличить багажник. Что мне не нравиться, так это то, что в авто такого класса (а он является флагманом данной марки) нет бортового компьютера, информация, доводимая до водителя, минимальна, как у жигулей. По обслуживанию, вполне не дорогой авто. Сейчас думаю сменить на новый автомобиль, с большим удовольствием купил бы новый Рекс, но нынешние цены на него просто заоблачные ( около 2 млн.), в связи с чем свой выбор остановил на Киа Соренто.

Настало время искать новый автомобиль, хотелось большой , вместительный, полноприводный , на механике и черную))) посколько капитал был ограничен , остановился на SsangYong Rexton 270 Xdi 4WD 2009 года на механике (выбирал из митсубиси L200, Нисан Navaro, Hover, Renault Duster ) Несколь недель подряд с утра до вечера изучал представленные машинки , созванивался приезжал , смотрел, скажу одно : Столько битого перекрашенного хлама по цене нового , наверно, нет ни в одной стране)))! И вот наконец -то нашел! Сев за руль , очень понравится звук турбины , чувство как на самолете), разгон машины очень впечатляет . Скорость до которой разгонял около 170 больше не пробовал , но идет уверено . Читал отзывы что машина болтается- бред полный, проверяйте амортизаторы. Да , жестковат, но в меру , очень удобно за рулем , езжу каждый день и очень нравится! По весне довелось поездить по полям, в пятером начала садится машинка в грязь, пробуксовывать, включил полный привод на ходу и машинку снова не узнать , лезет хорошо, проворно , главное чтобы резина справлялась одним словом T-34. Один раз машина подвела( сначала начали высыпаться ошибки, машинка как будто села , перестала тянуть, подозрение на разрядку аккумулятора), но добрался без приключений до дома и около ворот машина больше не завелась, оказалось отгнила клемма на колодке под бачком залива охл. жидкости, Это надо же было ее туда поставить??? Нафига=)??? Наверно в Корее нет длинных проводов=D!!!Расход у машинки примерно 9-11 как и пишут , причем не зависимо сколько едешь , 90 или 140. Поставил дополнительно камеру заднего вида , парктроники меня не устраивают. Лампочки не горят как многие пишут( нечего ставить г..но ), это проблема лампочек а не машины). Машиной доволен , но нет ни одной машины которая не ломается, главное чтобы всегда довозила до дому и не била по карману) Машину эксплуатирую по дорогам с качеством ( Привет дорожникам с заплатками 10-20 видов и цветовых гам)) ) Одним словом не машина, а Танк , да и пушку не долго поставить)) И наконец общее впечатление: Автомобилем очень доволен , настоящий труженик.

Ну вот и я стал счастливым обладателем Рекстона 2009 года 3 дня назад-) Пересел я на него с УАЗ Патриота, я могу долго петь деферамбы этому автомобилю, но мы тут пишем отзывы о рекстоне, поэтому коснусь только кратко. Не одна машина не вызывала у меня столько уважения как Патрик, я бы не за что бы его не поменял, если бы не коррозия. Когда решил его менять, то только на новый патрик, я даже в этом не сомневался, но тут влезла жена, что 650р за уазик дорого+допы, доработки и т.д. и того выйдет под 720р, действительно дорого. Просматривая внедорожники и кроссоверы в эту цену, я понял что хочу только рекстон, мне эта машина нравилась очень давно и я всегда с завистью смотрел на тех, кто её владел. У меня своих денег было 600р, но за 600-650р, я не нашёл ничего приличного (я искал только с 2008г и в хорошей комплектации, 1 хозяин, обслуживание у официалов). Нам с женой понравился один рекстон, максимальной комплектации, чёрный, белая кожа, но мы не успли его купить. Другой такой стоил 750р, я занял денег и поехали смотреть с другом, женой и ребёнком. Машина оказалась очень ухоженной и хорошей в тех. состоянии, мой друг (директор автосервиса) у него вольво xc-90, прокатившись на рекстоне, сказал что его вольво по сравнению с ним вообще не едет, мшина хорошая, давайте им деньги быстрей и валим пока они не передумали. Так мы и сделали. Я раньше никогда не ездил на автомате и не имел дизельных машин. Сев в него, я не испытывал никаких вообще проблем, такое впечатление что ездил на нём всю жизнь. Ощущение у мен было что это не джип, а какая то легковая машина универсал-). Вечером поехал на дачу забрать родителей, вот тут я почуствовал что это уже не Патриот. Если я гнал на Патрике по просёлочной дороге и ямы сами разбегались от него, то тут я ехал медленно и аккуратно. Я понял что Рекстон больше рамный кроссовер а не джип, но это меня совсем не расстроило. Эта первая машина, в котрой я не просто читал книгу по её эксплуатации, а изучал её, меня удивило огромное количество удобных прибамбасов котоые есть в машине. Из неё просто не хочется уходить-) Если раньше меня жена не могла заставить куда нибудь поехать, то сейчас я готов ехать куда угодно. Завтра гоню машину к официалам на диагностику, хочу узнать как она себя чуствует и потом планируем поехать на ней по городам Золотого кольца. Машина и правда очень чудесная и сделана максимально удобно для водителя и пассажиров. Пока я очень доволен, единственное что переживаю, как она будет зимой. Опыта с дизелем у меня совсем нет.

За 3 года 100 000 пробег на 90 000 т. поменян один шаровый и меняются только расходники масла фильтра машина корейской сборки за 30 лет вождения, это 25 я машина есть с чем сравнить.

Всем привет, купил рекса в 2010 году, езжу больше двух лет и в целом машина больше нравится чем нет. На данный момент пробег 33000км, серьезных проблем пока небыло, один раз правда на трассе лопнул шланг на обратке гидроусилителя, жидкость вытекла, сорок км до города ехал так.... удовольствие то еще конечно, а надо было вызвать эвакуатор, могла накрыться вся система слава богу обошлось. Почему то в системе гидроусилителя создается избыточное давление у кого то бачки рвет у меня вот шланг лопнул, даже когда открывал крышку на бачке проверить жидкость она открывалась с таким пшиком как шампанское, на СТО поколдовали с крышкой теперь нормально. Еще почему то часто перегорают лампочки, за два года сменил уже штук десять, до этого ездил на ланосе за три года одну поменял))) на этом неприятностей больше нет, радует высокая посадка, солидный просвет, учитывая состояние местных дорог( кто ездил в усинском районе знает) все это здорово помогает, по комфорту салона все устраивает, багажник огромный. Проверял подвеску на 30000км нареканий нет, сказали состояние новой, удивительно учитывая повторюсь состояние наших дорог. Заправляюсь только на лукойле, топливный фильтр меняю каждые 10000км, на днях первый раз открутил пробку на водоотделителе, кроме соляры ничего не обнаружилось. Вообщем машина вполне устраивает, не ракета конечно, но мне нравится эта спокойная дизельная жизнь)))) удачи всем и без аварий

Всем привет, купил рекса в 2010 году, езжу больше двух лет и в целом машина больше нравится чем нет. На данный момент пробег 33000км, серьезных проблем пока небыло, один раз правда на трассе лопнул шланг на обратке гидроусилителя, жидкость вытекла, сорок км до города ехал так.... удовольствие то еще конечно, а надо было вызвать эвакуатор, могла накрыться вся система слава богу обошлось. Почему то в системе гидроусилителя создается избыточное давление у кого то бачки рвет у меня вот шланг лопнул, даже когда открывал крышку на бачке проверить жидкость она открывалась с таким пшиком как шампанское, на СТО поколдовали с крышкой теперь нормально. Еще почему то часто перегорают лампочки, за два года сменил уже штук десять, до этого ездил на ланосе за три года одну поменял))) на этом неприятностей больше нет, радует высокая посадка, солидный просвет, учитывая состояние местных дорог( кто ездил в усинском районе знает) все это здорово помогает, по комфорту салона все устраивает, багажник огромный. Проверял подвеску на 30000км нареканий нет, сказали состояние новой, удивительно учитывая повторюсь состояние наших дорог. Заправляюсь только на лукойле, топливный фильтр меняю каждые 10000км, на днях первый раз открутил пробку на водоотделителе, кроме соляры ничего не обнаружилось. Вообщем машина вполне устраивает, не ракета конечно, но мне нравится эта спокойная дизельная жизнь)))) удачи всем и без аварий

Лично я доволен приобретением этого рекстона — не плохо сочетает в себе мощность, маневренность и симпатичный дизайн, при чем он не чересчур агрессивный как остальные джипы этого класса, так что и жена чувствует себя в своей тарелке за рулем. На счет характеристик хотелось бы сказать пару слов — 170 по трассе, трачу на 100 км межгородом до 9 литров, зимой расход может до 10 подскочить из-за печки, ну а в целом достаточно экономичная машина — на ремонт особо не тратился - легкое дтп было — выравнивал заднее крыло, свечи менял, подливал охлаждайку и масло, тормозная жидкость еще в норме — педаль не проваливается. Отслужила машину мне верную службу вот уже третий год пошел, пока недовольства нет. Еще интересно и то, что не смотря на свою почти 5 метровую длину разворачивается он не плохо, разгон за 12-13 секунд до сотни в реальности выходит с 4 людьми внутри — достаточно не плохо, учитывая что и машина ведь весит 2 тонны. Лично я бы в рекстоне не менял ничего, хотя вес можно было бы как-нибудь уменьшить и глядишь топлива вообще не заливал бы :)

Давно хотел большого джипа, не знаю практично и удобно я на рыбалку ездил только с друзьями на машине на моем седане нереально вообще было куда-то выехать за город, и вот 2 года я думал о джипе и настал тот момент, когда я все-таки решил брать сей автомобиль, денег у меня было не густо поэтому брал в базе за 1млн - 2.7 Xdi Original MT, ну я скажу мне и его оказалось вполне достаточно, автомата я итак не хотел брать, на водительском сиденье сидишь как в кресле, машина сразу шла вместе с ABS, ESP и еще с кучей примочек, первых несколько месяце я ее тестил вел себя достаточно аккуратно, ну а потом поехало дачи, рыбалки. Тест ы по грязи, все выдержал, машине уже 2 года, а все что я на ней делал так это проходил ТО.

После 4-х лет езды на Миц. Монтеро ,конечно,туповатая на разгон .Но среди паркетников по моему самая просторная по салону,а по багажнику- как настоящий джип ! Для меня ,как для рыбака (летнего и зимнего) ,этот фактор был одним иэ основных .Комфорт - на уровне .Минус - жесткая на колдобинах , даже по сравнению с бывшими у меня 3-мя УАЗиками .Проходимость по снегу на зимней рыбалке не успел оценить - стукнули в декабре в бок .Сейчас третий месяц беэлошадный ,узнал ещё один БОЛЬШОЙ МИНУС -проблема с запчастями !

Решил оставить отзыв, дело в том что когда есть проблемы хочется об этом всем сообщить, когда все хорошо, считаешь это нормой и желания писать особого нет, но все же важно делиться хорошим. Покупал в декабре 2009г. в разгар кризиса, все автосалоны были завалены автомобилями, долго выбирал марку и модель, rextona взял после тест-драйва, поразила тишина в салоне, плавность работы коробки автомат и мягкая (комфортная) подвеска, это был мой первый дизель (брать ли дизель, были сомнения). Насколько я понял сборка (Набережные челны), купил выехал из автосалона, на следующий день обнаружил что между пластмассовым обвесом на крыле и кузовом есть небольшой зазор и загорелась лампочка чек-енжин, вернулся в автосалон, пока ехал лампочка сама потухла, на обвесе поменяли клипсу, сделали тест двигателя, все ок, видимо во время мойки вода куда-то попала, после этого проехал 23000 км., за это время только самые приятные впечатления, двигатель очень тихий, не понимаю как это удалось сделать, ездил (пассажиром на дизеле KIA Sorento) запомнил постоянный монотонный тракторный звук на всех скоростях, здесь этого нет, звук слышен когда машина прогревается, начинаешь ехать и все исчезает, двигателя не слышно, он тише чем бензин! Небольшой остаточный шумовой фон во время езды - это аэродинамические шумы и шум колес, вибраций в салоне ноль, на любых скоростях, ни от двигателя ни от дороги, видимо рама помогает. Если сильно нажать на газ, чувствуешь приятное ускорение, если прислушаться можно услышать так же приятный звук турбины (небольшой свист забора воздуха). Радует: динамика разгона и при этом четкая работа автомата, автоматическое переключение света, очистителей, но особенно автоматическое переключение забора воздуха с улицы/из салона, в городе, в пробках, очень актуально, видимо стоит датчик который анализирует чистоту поступающего в салон воздуха, если он содержит газы, то автоматически переключает забор воздуха из салона авто. Все время заправлялся только на лукойле, т.к понял что авто чувствует какой дизель заливаешь, один раз заправился обычным дизелем на левой заправки, динамика стала вялой, из трубы дым валит, на лукойле такого нет, труба чистая, дыма нет, только небольшой запах как от реактивного самолета :). Расход топлива в городе, при средней скорости примерно 25-30 км/ч, т.к. пробки, 14-15 л. на 100км., по трассе при 110-120 км/ч до 10 л. Руль, понравился двухзонный усилитель, паркуешься руль легко вращается, разогнался и руль сразу потяжелел, хорошо чувствуешь дорогу и скорость. Подвеска мягкая, мне такая больше нравиться, При езде по гололеду очень выручает ABS и ESP, ранее был большой опыт вождения по гололеду без этих систем, думал что это будет мне мешать, но нет, я ошибался! Теперь иной раз специально провоцирую занос излишней скоростью или газом, а автоматика все исправляет, приятно и удивительно, причем ESP работает при резком ускорении на гололеде как блокиратор дифа. т.е. то колесо которое попадает на лед и начинает буксовать, сразу тормозится и нагрузка передается на другие, в итоге быстрый старт на скользкой поверхности. Порадовала штатная музыка, думал куплю и всю музыку поменяю, но оказалось что проигрыватель и колонки выдаю довольно приятный звук, и даже хорошие басы, в итоге оставил как есть. Из недостатков, можно отметить, на мой взгляд не очень прочный лакокрасочный слой, чуть заденешь и остается царапина. Приходится очень бережно обращаться, бесконтактная мойка и все такое. Прошел 3 ТО, не очень дешево и часто 5000, 10000, 20000, от лишних работ можно отказываться, а остальными лучше не пренебрегать это, замена масла (к моменту замены оно уже черное), фильтров, смазка карданов итого платил от 9000 до 14000 . с (включая все материалы автосервиса). В итоге за год с небольшим авто очень доволен, ни шума ни скипов нет (недостатков сборки, за исключением одной клипсы, не выявил), сел в авто поставил все в автомат (свет, дворники, климат, коробку) и давишь две педали газ, тормоз и никаких проблем. Считаю что это удачный автомобиль, который умеет ездить так как надо! Очень надеюсь что в будущем этот автомобиль меня не разочарует, тьфу, тьфу, тьфу! (так бывает расскажешь о чем то хорошем и сразу что-то происходит)

Я приобрёл эту машину почти два года назад, в феврале 2009 года. Один раз мне уже доводилось оставлять здесь отзыв в связи с поломкой педали газа во время движения машины. Кстати сказать, тот случай в итоге признали страховым, объяснив причину поломки браком плавки. Ни в какой суд я, разумеется, не пошёл, удовлетворившись бесплатной заменой. Теперь я принял окончательное решение машину менять. Не скажу, что я совершенно разочарован в опыте владения этим автомобилем. Я не отношусь к категории взыскательных автовладельцев и бренд сам по себе для меня не имеет большого значения. Однако, хотелось бы поделиться причинами, которые окончательно повлияли на выбор мною следующей машины не в пользу Рекса: 1. Ненормальная ситуация с наличием запчастей при том, что машина собирается в России. Ожидание по несколько месяцев : бачок для омывателя (треснул по шву после года эксплуатации, заказал в мае - получил в ноябре), ролик натяжителя ремня навесных агрегатов (поменял дважды за пару месяцев, в первом случае нашёл вариант приобретения "с рук", во втором - дождался через месяц после обращения завоза в дилерский техцентр, благо есть вторая машина ), автомагнитола (отказала после полугода эксплуатации, ждал поставки для гарантийной замены почти 3 месяца), шаровые опоры (поменял после 55 000 км пробега, ждал больше 2-х месяцев, не было ни у дилеров, ни с рук... в итоге купил в Кореане)... Ну и по мелочам можно продолжать. 2. Подстава с подключением полного привода. Столкнулся с этим дважды - зимой прошлого и этого года. Ситуация не самая приятная - глухая деревня, дороги за праздники позамело, привод не подключился. Еле выдернули моего Рекса из снега. Всё-таки, 2,5 тонны рамной машины в отсутствии полного привода. Знаю, что эта проблема есть у многих машин с пневматическим подключением переднего привода. В техцентре мне объясняли причины, связаны они с конструктивными особенностями самого механизма. Честно говоря, меня это не интересует. Когда после меня жена на своей Мазде СХ7 проезжает по распаханной мною и вытаскивавшим меня УАЗиком дороге без видимых усилий, я начинаю сильно сомневаться в том, к какому классу можно отнести то железо на котором езжу я. И, разумеется, желание повторно это железо приобрести сводится к нулевой отметке. К сожалению, эти недостатки для меня оказались гораздо существеннее всех прочих достоинств Рекса, которых, кстати говоря, не так уж и мало. Всем удачи на дорогах и правильного выбора автомашины при покупке.

За 62тыс.,лопнул патрубок гидроусилителя,треснуло лобовое стекло,на 40тыс.нижняя шаровая,на 50тыс.верхняя шаровая,сальник полуоси,подшипник полуоси,оторвалось крепление рамы к кузову,потёк кондиционер,загудел зад.мост,делали на Ситроэне в течении 7дней,сами не умеют,запчасти ждал 3 месяца.На оф.сервисе часто нет ходовых запчастей.Машина комфортная,интерьер даст фору многим,которые дороже.Ездил аккуратно но быстро,стаж 19лет.Продал,счастлив.До этого ездил на Авео,за 50тыс.,поменял лампочку стопа.

берегите форсунки ,заправляйте только хорошее топливо ,в остальном машина хорошая . проехал 104 000 проблем нет .