| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 42 л.с. | Мощность двигателя |
| 1 (л) | Объем двигателя |
Движок с малым русурсом. А в общем: проходимость на 6 с "+", да и схорошим аккумулятором машина не хуже многих 100-110 может багать , даже на 13"
Впечатление что марки ЛуАЗ не существовало вовсе!!!!!!!!!!!! Пришлось прятаться за Горбатую спину старшего брата-ЗАЗа. (А между прочим у многих, в том числе у состоявшихся сейчас во всех смыслах людей ЗАЗ был первой машиной, и думаю они с теплом вспомнят о Нём.)
А межде тем этот джип весьма неплох в своём главном амплуа-вездеход, а иногда и амфибия (правда только в оригинальном первоначальном исполнении, которое поставлялось на вооружение Советской армии-санитарная машина-амфибия). И после всех возможных и невозможных, естественных и искуственных препятстви, после водной преграды шириной более 20 и глубиной более 3 метров,...... где все маститые, лакированные железяки, в ...., сушат компьютеры и прожигают свечи. И не надо гордо называть Тойоты и Мерседесы и прочие 4х4 джипами, так себе машинки, для города.
Беда ЛуАЗа в том что на переделанное шасси амфибии, лишенное плавучести поставили проектный движок-запорожский, а скажем не от Порша. Так то и понятно-военная машина была, сколько ей было отпушено ресурса, 50-100 км, вполне достаточно, что бы спасти жизни 10-15 бойцам .
Резюме: лишили основного преимущества-плавучести, движок слабоват капризен, и ресурс мал и в итоге даже у охотников и егерей не прижилась. А какая идея была, опошлили........
