146 отзывов о Renault Koleos

Добрый день. Не буду долго описывать муки выбора и вообще буду краток. Купил летом 2008. Поэтому сразу смог оценить эффективность кондиционера. Холода достаточно в любую жару. Сначала показалось машина не едет, но после 10 т. к. Раскатилась и сейчас динамики вполне хватает. По крайней мере Хонда ЦРВ 2 л. На ручке по трассе на обгонах намного медленнее. В целом автомобиль понравился: по со отношению цена-качество на твердею 4 с плюсом. Для меня главный недостаток: мало места в багажнике, но это решается покупкой прицепа, тем более прицепное было с завода. В остальном все нормально: экономичный и надежный(хотя вроде не Тойота). Пробег сейчас 189 т. к. Менял только то, что меняют все: колодки, диски, рулевые тяги и наконечники, один раз передние рычаги в сборе, правый ступи рыб подшипник. Двигатель и сейчас отлично едет и ни капли масла от замены до замены я не доливаю. В общем автомобиль превзошел все ожидания по надежности. По коробке вопросов тоже нет, даже масло не менял, по мануалу на весь срок службы. Продолжаю ездить и пока не продаю, машина устраивает, думаю еще годик покатаюсь, дальше будет видно.

Renault Koleos. Не буду говорить о технических характеристиках - их можно найти на любом специализированном сайте, отмечу то что впечатляет как пользователя, причем пользователя - женщину. Внешний вид отменный, салон красивый и удобный. Из моментов которые нравятся особенно - это несомненно багажник. Он раскладывается, и не просто, а как у грузовика. Туда легко вместился диван и кресло. Хорошая машина, и вроде все продумано, но есть недостатки. И вроде мелочи, но раздражают. Меня возможно не поймут мужчины, но с точки зрения женщины очень неудобно, что нет места для сумочки. Например, в Форде Фьюжен переднее боковое сидение открывается и там есть тайничок, в который легко помечается сумочка. Или, в Хундай Тусон есть потайной крючок, на который можно повешать сумочку. Во-вторых, на панели, выполнено красивое дизайнерское решение - в виде серебристого ободка, но оно так отсвечивает на лобовое стекло, что я его заклеила черным скотчем, чтоб не мешало. Кто не понял о чем это я, то попробуйте на панель любого авто положить белую бумагу А1 и так все время ездить - раздражает отражение. В третьих. козырьки от солнца на мобильны - их нельзя повернуть в бок, как например, в Хундай Тусоне. Ну почему же разработчики авто, тем более хороших авто, перед тем как запустить авто на конвейер не посадят на 10 минут туда женщину? Вот тогда бы все авто были бы просто совершенны! Я поставлю авто "5", но с оговоркой, что не для женщин.

За три года-никаких нареканий, менялись только расходники. Вариатор приятно удивил динамикой. Хоть и паркетник, но по среднему бездорожью прёт уверенно. Побывал не единожды и в Закарпатье, и на Урале в зиму. В общем, достойный автомобиль. Рад,что не ошибся в выборе в своё время. Да, и кстати расход для такого движка в городе у меня ни разу не превысил 10,8 литра. Достойный показатель считаю, когда под капотом атмосферник в 170 к.л. И клиренс не 220, а 206 хватает с головой.

Машина хорошо чувствует дорогу. Внедорожные качества ещё не проверял. Не нравится крен при поворотах (хотя клиренс 206 мм может это и нормально) нет боковой поддержки сидений. Пару раз случайно включал подогрев сидений (кнопка внизу) наверное ногой. Индикации об этом нет, пока не почуствуешь. В остальном машина бомба.

Приобрел свой Колеус 3,5 летним с рук. Куплен первым хозяином 20.06.2009 г. в салоне, по ПТС ноябрь 2008 г. Все есть кроме люка и кожи. Бензин, вариатор, 171 л.с. Честно сказать даже не ожидал такой динамики на вариаторе - прет с места и на трассе аж панамку срывает. По комфорту, конечно же, не легковая (до этого был ФФ2-автомат) подвеска жестковата, но это даже приятно, чувствуется какая-то надежность. Посадка очень удобная, как дома в кресле (мой рост 191 см, 98 кг.), расход по городу с климатом - 11,5 - 13,5 в зависимости от манеры езды, но это летом, зимой доходило до 17, но это с прогревами, короткими переездами от магазина до магазина и ожиданием жены из них с включенным двигателем. Кстати расход на ФФ2 был не многим меньше. По трассе - 90 км.ч. - 7,5 л. дальше больше. Классная вещь без ключевой доступ - подошел к авто и просто за ручку открыл дверь, сел, нажал на тормоз и кнопку старт и поехали! Чип-карта в кармане или в барсетке. Поначалу чип-карту вставлял в специальное гнездо, а потом обленился и вообще не вынимаю из сумки. Дорожный просвет очень приличный, сам не мерил, но по паспорту 210, мой коллега по работе на своем СРВ через «мои» бордюры не может переехать. Езжу в основном на автоматическом режиме полного привода, так же можно только с передним или принудительно полным. Зимой по гололеду едет уверенно, помогают электронные системы, но почему-то включаются реже чем на ФФ2. К минусам можно отнести небольшой багажник из-за большого наклона заднего стекла, но зато оно всегда чистое и задним дворником я вообще не пользуюсь. В салоне большое количество всяких ящичков, полочек, материалы отделки очень даже ничего, мягкие на ощупь, все стильно и симпатично. Машиной очень доволен, если буду менять, то на что-то побольше (ФЭксплорер, Прадо и т.п.), конечно там другой расход, но большая машина – это хорошо! Если кто-то думает приобрести, то на мой взгляд это отличный выбор с точки зрения цена-качество. Рассуждать об имидже я не буду у нас в стране менталитет особый… Всем здоровья и хорошего настроения!

Рено Колеос (или просто Коля) - для нас был осознанным выбором цена-качество-условия кредита. Изначально планировали брать Ниссан х-трейл, изрядно протестировав его по бездорожью и получив все 33 удовольствия от езды на данном авто.

На тот момент о существовании Колеоса мы даже не догадывались, но судьба распорядилась иначе) о чем мы естественно не жалеем, так как Коля оказался тем же х-трейлом, только во французской одежке, а более выгодная цена и такая привлекательная рассрочка Рено финанс поставили окончательную точку в нашем выборе.

Всегда ценю правдивые отзывы, так как нет идеальных авто даже в премиум сегменте (по отзывам знакомых и друзей).

Так вот - самый главный плюс Колеоса - безопасность, так как езжу на нем каждый день по Киеву, местами на высоких скоростях 120-140 км/час и не имела проблем ни разу (коробка не "тупит", мощности хватает для любых маневров, отличная тормозная система), и что самое важное - зимой ни разу не было случая, что бы Коля застрял или его не дай Бог занесло (тьфу-тьфу!).

Что касается шумоизоляции - я бы сказала на "4", при чем это ощущается только сидя сзади, качество материалов хорошее (у меня комплектация в коже).

Поломок не было, немного создавал звук прокрут руля, но по гарантии на сто решили этот вопрос.

Из минусов - неприятно, что после истечения гарантийного срока сломался козырек от солнца и расход по городу больше заявленного (в обычном городском режиме в среднем 12.5 л выходит).

Но в целом автомобилем очень довольны, особенно после 5-ти прожитых зим)) Если выбираете в данном ценовом сегменте - однозначно покупать, не пожалеете! Если хотите более комфортное авто - то это только уже другой класс и порядок цен от 55 уе (по моему мнению, после многочисленных тест-драйвов).

Шикарный автомобиль! Этот семейный кроссовер, по сравнению с аналогами в классе, едет правительственная Волга. Нету "дёрганного" реагирования на нажатие педалей газа и тормоза, которые сейчас присущи многим кроссоверам..... сидишь высоко. В машине много всяких полезностей. Багажник - отдельная история. Это и палатка, и скамейка и стол в пути.... Пассажирам сзади очень удобно... места для троих предостаточно! Подвеска не жёсткая и надёжная.... руль информативный, но не "резкий"..... системы торможения работают хорошо на всяких типах покрытия.... Рекомендую!!

Выбирал между Сузуки Витара и Фольцвагеном Тигуан, а выбрал Коляна. Автомобилем очень доволен, мягкий, хорошая шумоизоляция и подвеска, комфортный, легкий в управлении руль, вместительный, в долгих путишествиях не устаешь. Расход, с ездой по правилам, от 8 до 10 л/100км. Очень богатая комплектация за приемлемые деньги. Проходимость по бездорожью великолепная. Из поломок - только расходники. Одним словом не жалею, что купил.

машина отличная. тяговитый движок. этой зимой пролазил везде. мягкая подвеска. молчаливый салон. сверчков нет. удобные сиденья. очень порадовал поясничный упор, спина не устает при езде на большие расстояния. при движении по трассе расход 6.5, в городе около 9 литров с прогревами. отличная обзорность. легко парковать авто. хорошая стереосистема. багажник маловат 450л, но при наличии разных отделений по салону хватает. полномерная запаска. радуют дворники, хорошо убирают воду с стекол. в комплектации есть подогрев заднего стекла, пишу потому что у официалов пишут что нет. есть блютуз, также аух вход для флешки , дополнительная розетка в багажнике и подлокотнике. огромный охлаждаемый бардачок. порадовал лючок в багажник и то, что сиденье переднего пассажира складывается. также есть подвод теплого воздуха на второй ряд и двухзонный климатконтроль. вообще машина очень удобная. кроме то затраты были только на задние колодки. рекомендую брать дизель с новой мордахой смахивает на лексус 350. если увидете на сайтах бу с небольшим пробегом берите не думайте. цена на рено низкая. много не доверяют марке, а машина отличная. если брать в салоне дороговато, ниссан выйдет дешевле.

Несколько месяцев выбирал варианты замены своего доброго Х-Трелла 2008г.в. на новое авто. И вот купил! Комплектация предпоследняя с комбинированным салоном кожа-ткань с карбоновыми вставками и аппаратурой BOSE, которую я еще полностью не освоил. У меня это четвертая иномарка и вторая новая после Х-Трелла. Koleos оказался автомобиль на мой взгляд и мой рост 188- очень веселым внутри и комфортным (в дальнейшем в сравнении с предыдущим Х..). В салоне несколько (на 10-15 см. в длину) больше места, а в багажнике меньше, но это решается с плюсом откидным пикапским бортом для провоза длинногабаритных грузов, в результате ровный пол получается аж 2,5м! (до края борта). Такого я не мечтал и в Х.. Сейчас понял, что Koleos интересней чем при тест-драйве и при первоначальном осмотре. Садясь в машину не пропадает ощущение что ты еще дома! Это не объяснимо и очень здорово. Двигателя вполне хватает, правда больших оборотов стараюсь не давать. Вариатор вообще не слышен. Как в электричке! Перед покупкой Koleos несколько раз прокатился на новом С-кроссере (весело!) , ОТЛАДЕРЕ, Судзуки обновленной, хорошо , но очень скучно внутри, скучновато и в Х-трелле, все как-то по деловому. Деловой стиль хорош для первой покупки, когда главное ликвидность машины, и то что о тебе подумают друзья и знакомые. Поскольку обо мне уже все давно все подумали и плохое тоже, то второй выбор пошел в удовольствие! Так как Koleos это на 100% Х-трелл кроме салона и жестянки, то надеюсь и проблемы не будут сложнее чем с предыдущим авто. Неделю думал почему же Колеос комфортней Х-трелла и Кашкая, вроде один авто (кроме шумоизоляции и сидушек). Но вот заглянул в геометрию кузова и все стало ясно. Колеос чуть длиннее и чуть шире. Вот главные ходовые данные: РЕНО/Х-трейл колесная база 2690/2630 (6см. это не мало), Колея передняя 1545/1540, задняя 1550/1545 (больше на 0,5см.-мелочь). Высота одинакова 1710/1700 (1см) Со скидкой в январе 2013г. машина обошлась в 1180. с зимней резиной мешлен. Х-трелл такой стоит около 1400+50 надо на шумоизоляцию и др. работы. Но главное не в цене, а в ощущении удовольствия от авто, что сидишь в авто сделанном для души! (Если честнов 2008г. тестировал КОЛЕОС и Х-Трелл и купил ниссан) но сейчас понял разницу-она очень существенна. Прикольно: все узлы которые присоединяются к машине в городе, помечены разноцветными маркерами, каждый винтик, каждый стык патрубка, маркером разного цвета, чтоб можно было определить в случае дефекта, кто виноват. Это что-же нам не доверяют!? Зря они так Москвич обижают, недоверием. Эксплуатировал следующие авто: ВАЗы, АУДИ-80, Ниссан примьера, Х-Трелл, и вот КОЛЕОС. Проеду еще не много дополню отзыв. Удачи всем!!!

Езжу пока мало. Проехал первую тысячу из низ 700 по дорогам "разбитого качества", ям и бугров на трассе не чувствовал. Посадка удобная, как в бусе: сидишь высоко, глядишь далеко. Обзорность на 5+.расход пока средний на 12 литрах стоит.

Долго выбирали кроссовер для меня и жены в начале 2012 года. Когда узнал, что в Рено Колеос двигатель, коробка и ходовая от "Ниссан - Х-Трейл" это подкупило больше всего. Надежность должна была быть на высоте. Внешность для меня была не главное, но "Х-Трейл" экстерьером не нравился, а CRV не нравился интерьером и ценой. "Аутлендер" внешне всем нравился, но шумоизоляция, прожорливость, жесткость и цена его минусы. Может быть новый Аутлендер лучше? Не тестил еще не знаю. Знал, что самые мягкие и комфортные кроссоверы это "Ниссан - Х-Трейл" и "Хонда - CRV". А хотелось мягкое, комфортное авто и за относительно небольшие деньги. Наш кроссовер стоил всего на 550$ дороже чем "Ниссан-Кашкай". Но это разные авто и не в пользу "Кашкая". Цена - качество - комплектация - характеристики в этом авто на высоте. Кто хочет приобрести хороший, надежный, комфортный кроссовер для семьи за нормальную цену, берите не пожалеете. Если любите гонять по дорогам агрессивно, по бездорожью и "буэракам" советую рассматривать другое авто.

Рено Колеос 2,5 полный привод да и почти полный "фарш" в виде начинки. Авто куплен был с рук в славном городе нашей столицы . Про мучительный выбор писать ничего не хочу и не буду. Всю сознательно-денежную жизнь владел чисто седанами с мыслями - нафига мне недокроссовер-кроссовер-недоджип-джип. Почитав перед покупкой различные отзывы на различных сайтах в т.ч. и любимом авто.ру (авторушники, прогиб засчитан?)))) ), почему-то остановил свой взор на Коляне. В положительные черты вошли критерии (берем же машину исключительно из-за положительных качеств): - комфорт; - расход топлива; - габариты машины; Внешне никогда на Колю внимания не обращал, даже было небольшое недопонимание по поводу фронтальной части машины. Что касается внутренностей авто, то здесь всё на высоте! Удобно, лаконично, практично - практически квадратиш практиш гуд))) Итого: КУПИЛ. Владею, именно владею, Колей примерно 3 месяца из которых 2 месяца мыкаюсь по сервисам. Первая беда пришла из-под тишка "вдруг от куда не возьмись, появился за....сь", короче приказал долго жить, а точнее дорого менять, вариатор. В тест драйвах-отзывах ЭТА самая вещь позиционируется как супер-пупер надежная. Такая же именно "весчь" устанавливается на XL, Хитреилах, пежо, ситроен, джип, НО там всё нормально. В случае с "коляном" эта супер-пупер весчь и стоит супер-пупер 325 тыров + 20 тыров поставить (гарантия на такую весчь кончилась). Объясните почему 1 деталь, точнее весчь, стоит 1/3 машины? Значит остальное должно стоить копейки? Не тут то было. Это "не тут то было" перерастает во вторую беду. Вторая беда пришла так же и от туда же. После установки нового вариатора откатался неделю и о чудо супер надежный автомобиль отказался двигаться. Сначала глох мотор при нажатии на педаль тормоза в режимах R и D. Затем на нейтралочке и паркинге. Ну а потом уже при движении. Скажу Вам незабываемые ощущения в пробках и на шоссе. На диагностике ниче компутер не показал. Вариантов замен деталей куча от свечей до какого-то фазика. В сервисе прикинули стоимости деталей (как варианты) и о снова чудо-дешевизна. ЭБУ оценили в 25-49 тыров, погружной бензонасос 5-12 тысв, какой-то дроссель 4,5 тыс Отдал уже 4 дня назад. Ищет милиция, ищут пожарные, ищут не могут найти. Жду ответа, что за "котлета" получится. Итог всего вписанного: сам авто комфортом нравится - надежностью НЕТ. на вопрос КУПИЛ БЫ СНОВА ТАКОЙ АГРЕГАТ? отвечу ДА, НО исправный. Год високосный трудный, всем держаться и дожить до его логического конца!!! Всем удачи

Долго искал авто что бы подходил под следующие требования: полный привод (без фанатизма), достаточно вместимый (семейный), вписывающийся в бюджет. Понятно, что нужен был кроссовер. Перекатался на на многих тест-драйвах: RAV-4, Форд Куга, Кашкай и т.д. Когда сел в Колеос - понял что мой авто. Вообщем выбор машины это как покупка обуви - должно быть не только красиво но и удобно.
В машине в 1 200 000 (максимальная комплектация) было опций намного больше чем у конкурентов в максималке за большие деньги.
171 л/с - достаточная для такой машине что бы чувствовать на дороге себя уверенно. К примеру в RAV-4 тоже с вариатором при объеме в 2 литра 136л/с явно не хватает для динамичного ускорения в сложных условиях. Расход топлива на круиз-контроле за городом 7-8литров. Если постоянно давить педаль в пол - 16л/100км.
В машине внутри достаточно удобно и комфортно. Стеклянная крыша доставляет детям хороший обзор неба, а днем приятное освещение салона. Люк добавляет свежий воздух в салон и нареканий не вызывает. На заднем сидение размещаются 3 человека (не очень полных) с среднем комфорте, что позволяет им проехать терпимо км 100-150. Двое выдерживают намного больше.
Система свободные руки настолько удобна что не понимаешь как люди таскают, достают ключи, еще и долго ищут их. Тут подошел, открыл, нажал кнопку и поехал.
Салон выполнен из кожзаменителя хорошего качества. Правда у меня черного цвета и летом сильно нагревается.
Управление машиной не вызывает сильных проблем и трудностей. Все достаточно понятно и под рукой. Т.к. у меня машина 2 фазы то инструкция в бумажном виде была от 1 фазы. Пришлось качать с сайта достоверную.
Зимой салон нагревается достаточно быстро - бензин все таки. А вот летом есть нарекания к климат контролю. Куча датчиков как то не очень хорошо согласуются между собой. Все портит датчик ультрафиолетового воздействия иногда подпускает холодного воздуха что приводит к простуде.
В салоне куча ящиков и ниш для хранения мелочевки. Пока не все еще заполнил. :)
Багажник удобен, особенно простым складыванием задних сидений. Если сложить задние сидения то можно устроить небольшую кровать для ночевки, но людям ростом не более 165.
Задняя распашная дверь удобна своей полкой. Часто народ сталкивался когда подходишь к машине с полными сумками и надо их положить в машину а места нет и его надо подготовить и сумки на землю ставить не хочется. Тут полочка багажника очень кстати. Открываешь багажник кладешь поклажу и дальше уже распределяешь это по машине.
По грязи не ползал активно, но в кашу снега (зимой) и кашу грязи (весной) попадал - машинка без проблем проходила без подключения принудительного привода.
На трассе Колеос ведет себя предсказуемо, без придури. Стараюсь ездить не нарушая скоростной режим, ну максимум на +10км (надоело штрафы платить). В заданных скоростных режимах предписанных правилами машина входит и замечательно выходит из поворотов.
Шума изоляция на высоте. Разговор с пассажирами на 120 км не вызывает напряжения (на КАД).
Бензин лил сначала 92, потом перешел на 95. Приемистость стала лучше, расход чуть-чуть уменьшился, на деньгах не сильно отразилось.
Бортовой ком достаточно точный. Расход бензина показывает +-1 литр.
Поставил ДХО так как хотел уменьшить расход омывающей жидкости (при включенных фарах жидкость уходила стремительно) и хотелось что бы датчик света работал в режиме авто - теперь фары сами живут своей жизнью.
Конечно у многих авто вызывает непонятные ощущения, даже негативные, но как выясняется в основном у людей которые на ней не ездили за рулем.
Машиной очень доволен. Получил машину с теми наворотами которыми хотел, и самое главное получаю от них удовольствие.

Привет всем! .Имел рено Меган, прошёл на нём 115т.к.м. и окрылённый тем удовольствие,что доставляет э а/м побежал в салон Рено, чтобы купить что-то большее... и получить от этого "большего" ещё больше удовольствия. "Подсел на рено" Решил колеос протестировать.Заказал Тест Драйв. Его поведением в городе на ровной дороге был более чем доволен. На тест драйве долго искал яму поглубже...(плохих дорог нам не занимать)..чтобы испытать его вне дорожные качества..нашёл.... но не тут то было, он выскрепся, зимой по целине!!!! Купил данный а/м 2 года назад, ближе к лету.
Стондарт о нём: Расход город 15л, трасса 10. Шумоизоляция отличная, очень приёмистый.Кочки глотает.Акустика +! на вопрос ну как машина?- отвечал всем-"Новая"))
Первая проверка на пляже...стою я около него и глазам хлопаю. все колёса на песке(даже до дисков колёсных не дошло) а он стоит и не движется...все режимы пробывал, не едет всё! Пазор! Песок окозался для него больным местом. Рядом ока проезжает и смеётся)) выехал из этой не лепой ситуации только на 2wd, в режиме 4*4(с вкл/выкл системой ESP)только прерывесто наберал обороты двигатель, но колёса не проворачивались....
Комфорт Реношный всё для водителя!!!в целом доволен.Только очень уж он хрупкий, и по нисанновски нежный. Нет той надёжности подвески, что была по истине оценена и проверена временем, владельцами рено меган, рено лагуны, логана... ....

Рено Колеос второй авто после обновления, мое мнение соотношение цена-качество супер!!! При эксплуатации первого авто 2008 года (43000) км пробега никаких проблем, только положительные эмоции, также и сейчас. Расход до 8000км пробега зимой 14-16л, летом 12-13л, после 8000км 12-12,8л зимой, 9-11,4 летом, хочу подчеркнуть - это не сказка, а факт. Для такого веса авто и объема двигателя 2.5 СУПЕР!!! Разгон равномерный, на обгонах держит хорошо, очень устойчив на любой дороге независимо от резины. Пользуюсь только 95 бензином, пробовал 92 расход на 1,5л больше. С запуском проблем нет вообще, дополнительную сигнализацию не ставил, нет такой необходимости. Шумка супер, двигателя не слышно. Отделка салона на высоком уровне, пластик качественный, в отличии от япошек. Сверчков в салоне нет, багажник средний, однако, если разложить задний ряд,то места достаточно. Автомобилем доволен.

Я очень долго и очень внимательно выбирал себе кроссовер в пределах 1,5 млн. (при необходимости мог и добавить еще 200тыс.). Скажу сразу, я покумаю машины только в максимальных комплектациях. Серьезно присматривался к Nissan X-Trail. Салон Renaul был последний куда я зашел. Вообще как то скептически относился к автомобилям этой марки. И тут зашел по принцыпу: "..зайду, уж ладно..". Я был удивлен увидев такой автомодиль, удивлен в хорошем смысле слова. Единственное, что меня немного напрягло - это дизайн (он как всегда у Рено особый). Внимательно посмотрел на характеристики (оказалось что он собран на базе того же X-Trail), салон оказался очень комфортным (полностью кожанный), все управление расположено очень удобно, прокатился на тест-драйве. После чего я долго раздумывал, но пришел к выводу, что это самая сбалансированая модель. Я даже оценил странноватый дизайн, он оказался весьма пордуманным. Осенне-весенняя грязь на нем долго не остается, кузов оказался с очень продуманой аэродинамикой.
Зима у нас приходит неожиданно, резко наваливает много снега, дорожные службы не справляются. Таких дней немного, но в это время автомобили другого класса или стоят на стоянках, или буксуют еще на выезде из дворов (и на дорогах тоже). На Колеосе ездить одно удовольствие в это время.
Я для себя решил, что если что то случится с этим автомобилем (не дай бог конечно) - я не раздумывая куплю точно такой же.

Купил машину не сразу . Очень не нравится внешний вид: морда-хуже не придумаешь и ещё очень противно, что горбатая: это мало того, что некрасиво, даже уродливо, но это ещё и присильном наклоне задних стоек сильно уменьшает объём багажника. Не нравится то, что ручки дверей не в цвет кузова. Сзади слишком малое расстояние от земли до бампера- такое впечатление, что машина перегружена.
Внутри тоже как то всё не нарядно: тусклый спидометр, грубая окантовка дисплея, невидимые кнопки за рулём, невозможность опустить сидение: мне приросте 1.71 еле еле хватает, а при посадке всё равно приходится сильно наклонять голову. Ручки открывалки двери хромированные, а рядом большие ручки для захлопывания дверей матово-серебристые, как от другого автомобиля. Это всё что мне не нравится. Зато всё остальное - выше крыши: вход в машину и завод без ключа, огромный перчаточник с охлаждением, легкий руль, удобное переключение передач по прямой без всяких там выкрутасов, которые так любит Toyotta ? плавность хода, отличный разгон, автоматическое выключение всего при выходе из автомобиля. Всё перечислить не могу. Если кого интересует подробнее пишите мне E mail vagif_seidov@mail.ru
Я составил документ , в котором указываю все функции и достоинства. Их так много, что самым мелким шрифтом еле еле хватило листа А 4 Вагиф.

Привет всем Коляновцам! В своё время тоже искал более достойную модель. Соотношение деньги ,надёжность, комфорт, страховка, пал на Коляна. Понравилась машинка ,все спрашивают как она я всем говорю "стрела".Я думаю не соврал с средних набирает , даже душа поёт за модель.Но есть и минусы ,честно обзор с правой стороны из за стойки хреновый.Багажник маловат,крыша паноромная от чего то постукивает,искал от чего не нашол.Может кто подскажет.Кожа на водительском сиденье лопнула с боку в низу ,посмотрите у себя.Гребёт хорошо сам не ожидал,всё зависит от наездника и резины и какой то матери, когда в нужный момент вариатор перегревается хоть загазуйся стоит как скопанный, бывало и такое.Со временем и клиренс теряется, пружины дерьмо проседают, как у Ниссана Пасфайдера, проблема.Толи кузов тяжолый.И ещё я считаю,камеры переднего и заднего вида надо не говоря о боковых. А в остальном меня устраивает Колян.

Брал в 2011г.из Литвы с пробегом под 60.000 км на переднем приводе. Зимой парковался в снег рядом со стоянкой и ни разу незастрял! До этого откатал на сценике 100.000 км никаких проблем, только расходники менял вовремя. Колеос конечно на порядок выше по комфорту, в салоне тихо и на 130км/ч. бывает и незамечаеш как 120-130 набираешь, мотор мощный, обгон на трассе проходишь уверенно, да и в городе больше возможностей для маневра. Посадка высокая, видно на пару машин вперед чего на дороге твориться. Расход для этой машины даже очень нормальный выходит 12,5-13л газа, на бензине на литр меньше :-) Через год поменяю на такую же только наворотов побольше.