В 2019 году сразу три крупных автомобильных бренды отмечают внушительные круглые даты: Opel – 120-летие, а Citroen и Bentley — 100 лет со дня своего основания. Организаторы технического фестиваля OldCarLand подготовили тематические экспозиции с уникальными для Украины экземплярами. Рассказать обо всех интересных автомобилях мы, пожалуй, не успеем, - но на самых знаковых экземплярах обязательно остановимся.
Opel Super 6
Opel Super 6 – это седан, который по размеру соответствует современному D-классу. Он оснащался 6-цилиндровым двигателем объемом 2,5 литра. Машина выпускалась всего 2 года, с 1937 по 1938 гг. Но благодаря простоте конструкции стала достаточно массовой. Из-за слабого доверия немецкой конструкторской школы 30-х годов электромоторам, привод дворников был механическим, тросиком от распределительного вала.
Такая конструкция продержалась на «Рекордах» вплоть до 1957 года. Она же перекочевала с Opel Kadett на первые «Москвичи». Ей на смену пришел Opel Kapitän первого поколения. Почти все автомобили данной модели, которые периодически встречаются на ретрофестивалях в нашей стране, были завезены в 1945-1946 гг. в качестве трофеев. В виду дальнейшего дефицита оригинальных комплектующих во времена СССР и их высокой стоимости сегодня, аутентичный Super 6 – уже редкость.
Opel Record C
Record C – знаковый автомобиль для компании тем, что он стал самым массовым автомобилем модели, которая выпускалась почти 50 лет. За 5 лет, с 1966 по 1971 год, было продано почти 1,3 миллиона авто. Все варианты кузова (седан, универсал и особенно купе) имели характерную «мускулистую» выштамповку над задним крылом.
За эту деталь автомобиль прозвали «бутылочным», потому что она многим молодым людям напоминала бутылку «Колы». Представленный на фестивале «Рекорд» оснащен 1,9-литровым 4-цилиндровым мотором на 90 сил. Купе завезено в Украину еще в 70-е моряком. Долгие годы автомобиль эксплуатировался в провинции, но около 10 лет назад был отреставрирован клубом OldCarService.
Citroen CX
Citroen CX по праву считается одним из самых стильных автомобилей своей эпохи. А эпоха его протянулась на целых 17 лет – с 1974 по 1991 год. Но главная изюминка машины – в конструкции. Гидропневматическая подвеска и гидравлический усилитель руля DIRAVI с изменяемым усилием были завязаны в одну систему. В 70-е это обеспечивало невиданный комфорт при эксплуатации. Представьте, что вы могли изменять клиренс и жесткость подвески из салона.
Сегодня же гидропневматика – главная головная боль владельцев и реставраторов видавших виды Сitroen СХ. Тончайшие зазоры и отверстия в форсунках гидроприводов подгоняются с точностью до тысячных долей миллиметра. А производство новых комплектующих было свернуто «Ситроеном» еще в 2001 году. На фестивале были представлены СХ 1983 и 1985 годов в максимальной и минимальной комплектации для своего года выпуска – нечастое и интересное совпадение.
Citroen H Van
Фургон Citroen H Van стал первым массовым коммерческим автомобилем с передним приводом. Такая компоновка позволяла строить за кабиной надстройки любых размеров и любого функционала – кареты скорой помощи, передвижные кафе и пр. Двигатель и коробка передач по конструкции почти идентичны таковым в переднеприводном седане Traction Avant.
Некоторые придворные к «Ситроену» кузовные ателье внедряли в фургон комфортабельную гидропневматическую подвеску, создавая «скорые» и машины для различных коммунальных служб с завидной плавностью хода, которой не обладал ни один конкурент на рынке. Появившись в 1947 году, угловатый «бусик» с алюминиевым кузовом продержался на конвейере до 1981 года.
Внешность авто за 34 года почти не менялась, но по цельному лобовому стеклу и прямоугольной накладке на заднем крыле можем утверждать, что представленная машина выпущена в промежутке между 1969 и 1981 годами.
Bentley S2
Единственным представителем бренда-юбиляра из Великобритании стал представительский седан Bentley S2. Его производили с 1959 по 1962 год и даже для своего времени имел достаточно архаичную внешность, - конечно, если сравнивать его с представителями американского автопрома стыка 50-х и 60-х годов. Под длинным капотом 8-цилиндровый бензиновый мотор объемом 6,2 литра.
Автомобиль в базовой комплектации оснащался кондиционером, гидроусилителем руля и механическим круиз-контролем. Интересно, что стеклоподъемниками с электроприводом оснащался только второй ряд сидений. За три года всего было произведено 1853 седана данной модели. Представленный на фестивале автомобиль ранее принадлежал семье финансистов, которые были бизнес-партнерами семьи Кеннеди.
Прокомментируйте первым