Маск сказал — SpaceX сделал
Давным давно, в очень, очень далекой Америке, простой парень по имени Элон внезапно задался вопросом: а когда, собственно, НАСА планирует отправить экспедицию на Марс? Оказалось, что ответ на этот вопрос найти не так просто — в свободном доступе упоминаний о таких планах не было. А все потому, что расчетная стоимость приключения с учетом подготовительных этапов достигала 500 млрд. долларов, что было слишком много даже для администрации президента Буша. А потому от идеи решили отказаться.
Читайте свежий журнал AUTO.RIA на выходные
И никто до Маска даже не поинтересовался — а не слишком ли много хотят в НАСА за отправку человека на Марс? Все же 500 миллиардов долларов — это весь годовой бюджет Австралии. Элон решил разобраться в проблеме и довольно скоро сделал поразительное для себя открытие: около 98 процентов стоимости космических экспедиций и коммерческих запусков приходятся на добавочную стоимость — зарплату конструкторов, рабочих на сборочном предприятии, обслуживающего персонала etc. А следовательно, при большом желании стоимость запусков можно значительно сократить и открыть околоземное пространство для освоения частными компаниями.
Программа строительства кораблей многоразового использования STS (в простонародье, шаттлы) оказалась слишком затратной, чтобы из нее можно было извлечь коммерческую выгоду
Одним из наиболее многообещающих способов сократить издержки очевидно является использование многоразовых ракет и кораблей. Идея не нова — американская программа Space Shuttle как раз и выросла из надежды удешевить запуски настолько, чтобы стимулировать спрос на услуги космических перевозок со стороны бизнеса. Однако, стоимость разработки и производства шаттлов оказалась чрезвычайно высокой, что самым драматическим образом сказалось на прейскуранте. В итоге первый в истории проект космических кораблей многоразового использования так и не окупил себя, а когда пришла пора отправить их на пенсию, в НАСА отказались от работы над преемником.
Дебют года: Кроссовер Tesla Model X представили официально
«Странные они какие-то» - пожал плечами Элон Маск и организовал компанию SpaceX для разработки ракет и космичесих аппаратов многоразового использования, которые впоследствии планировалось использовать для частного космического извоза. Конечной целью работы SpaceX заявлена колонизация Марса, причем, с хорошим дисконтом от заявленного бюджета НАСА.
В настоящее время SpaceX обладает единственным действующим многоразовым грузовым кораблем Dragon, совершающим челночные рейсы до МКС. Кроме того, в прошлом году на его базе был разработан пилотируемый Dragon v2, первый запуск которого запланирован в следующем году. Но это только половина дела: помимо космических кораблей Маск решил заняться повторным использованием ракет-носителей.
Земные подвиги Элона Маска: Краткая история Tesla Motors
Возврат на Землю двух отработанных ступеней ракеты — задача, которую не то, чтобы никто раньше не выполнял — ее даже не ставили. А вот в SpaceX с 2010 года продолжалась разработка и испытания ракеты Grasshopper – в переводе «Кузнечик». По сути, это был прототип первой ступени ракеты Falcon-9, которая после отделения должна была приземлиться в указанное место на космодроме. Не на парашютах в заданный квадрат моря-окияна, а на конкретную посадочную площадку. Таким образом сокращается время подготовки к следующему старту — ну и об экономии не забываем.
Сначала «Кузнечика» научили подпрыгивать на километр и приземляться на место старта. Затем процедуру повторили при неблагоприятных погодных условиях,заставили отклониться от вертикали и, несмотря ни на что, совершить вертикальную посадку. А вот и рождественский хэппи-энд: 22 декабря 2015 года состоялся первый успешный коммерческий запуск ракеты Falcon-9 v1.1 R, первая ступень совершила посадку в полном соответствии с планом создателя. Ступень отделилась на высоте около 80-километров, совершила маневр уклонения от реактивной струи двигателя второй ступени, затем по инерции поднялась за пределы атмосферы. По достижении верхней точки траектории маневровые двигатели системы RCS развернули ступень и придали ей импульс в направлении посадочной площадки. На высоте 70 км в дело вступают тормозные двигатели и аэродинамические рули, стабилизирующие положение ракеты. На 40 километрах тормозные двигатели отключаются.
Перед самой землей на короткое время включается мощный главный двигатель, сжигающий остатки топлива и замедляющий аппарато до 2 м/с, после чего ступень приземляется на выдвижные стойки массой около 2 тонн. Этот момент был зафиксирован на видео и растиражирован новостными агентствами по всему миру. И хотя в кадре нет ни одного автомобиля, мы также приобщимся к восхвалению успеха SpaceX.
Хотя бы потому, что 22.12.15 автомобили стали на шаг ближе к покорению Марса.
Комментарии (4)
стирать нормальные коментарии - вот позициия настоящего хохла,а еще подлизать одно место,стоя на коленях,-а может это политика компании ?
Что-то мне ребята схоже на первоапрельскую, а может быть и новогоднюю шутку! Вертикально посадить такую машину, и чтобы она не "завалилась" ? С трудом верю !!! Меня там не было и я воодчию не видел, ... а мультфильмы уже давно все научились шикарно мастырить.
Ну это вроде того, что самолет летит до Франфуркта вроде бы как нормально, а возвращается на Украину хвостом вперёд !
По вашим комментам так и электрокаров не существует, раз вы на них не ездите) Пока мы здесь, грубо выражаясь, крутимся в своем г., и боремся сами с собою, люди делают первые шаги в направлении колонизации Марса, молодцы, ведь кому то надо это начинать делать !