Часто кажется, что вокруг ничего не меняется, такое ощущение «хорошо там, где нас нет». Но действительно ли автомобильная жизнь в Украине застыла на какой-то паузе, и из года в год все остается на старых местах? Чтобы проверить эту мысль, мы решили «перемотать» события года уходящего и вспомнить ключевые моменты, которые касались украинских автомобилистов.
Скорость в городах до 50 км/ч
Начался 2018-й, как и положено, прямо с 0 часов 0 минут 1 января с введения новых правил по скорости: в населенных пунктах начал действовать европейский лимит в 50 км/час. Другое дело, не все сразу начали его придерживаться, хотя впоследствии все-таки начали. Ну или платили штрафы. Впрочем, это тема для другого события, о котором дальше.
Читать больше...
Введение контроля скорости на дорогах
Патрульная полиция получила в свое распоряжение лазерные измерители скорости TruCAM. «Девайсы» не самые новые, и им пришлось несколько лет, еще с «Гаишных» времен, пролежать на складах, а затем пройти повторные поверки. Однако, такие приборы до сих пор являются актуальными, в том числе ими пользуются и в Европе.
Сначала полицейские опубликовали карту с местами работы экипажей с «ТруКамами», потом целую неделю не штрафовали нарушителей, а с 16 октября началась полноценная «охота» за «гонщиками». Казалось, что после обнародования карт и широкого освещения темы в СМИ, патрульные со своими лидарами по окончанию смены будут записывать в рапорты лишь нули. Ан нет – только за первый месяц работы более 5000 протоколов за превышение. Возможно, потому что у нас самые низкие штрафы среди европейских стран?
Читать больше...
Изменение правил растаможки легковых авто
Движение «евроблях» сделало свое дело: государство пошло на то, чтобы на постоянной основе переписать части Таможенного и Налогового кодексов, и ряд смежных законов, которые касаются правил ввоза и растаможки легковых автомобилей. Ранее действующие табличные ставки акцизов заменены на формулу, минимальным «проходным» экостандартом стал «Евро-2», что позволяет ввозить легковушки от 1995 года выпуска; несколько ослаблено налоговое давление на переоборудование автомобилей из грузовых в легковые.
Вместе с этими изменениями, установлено несколько ограничений, которые, фактически, отправили в историю такое явление как «пересичка». Приостановлен ввоз новых «евроблях» с помощью иностранцев-«верблюдов». Установлен срок, в который все машины на еврономерах должны быть легализованы, или же их водители встретятся с очень жесткими санкциями – штрафами и даже конфискациями автомобилей.
Читать больше...
Инспекторы по парковке и «письма счастья»
Для наведения порядка с парковкой, особенно в центральных частях крупных городов, на законодательном уровне была создана возможность для местных органов власти нанимать инспекторов по парковке. Они, без участия полиции, имеют право выносить постановления за определенные нарушения, и даже осуществлять эвакуацию машин на штрафплощадки. Также реализована возможность заочного привлечения к ответственности нарушителей (или владельцев авто) с помощью средств автофиксации.
Однако на практике, по нескольким причинам, весь механизм не смог выйти на максимальные обороты сразу после старта. Что-то не успел «дописать» Кабмин, где-то не сориентировались на местах, в чем-то адвокаты нашли новые «дыры», которые опять же, надо «латать». Пока караванов с эвакуаторов нет, как и инспекторов с фотокамерами, - но это только «пока». После улаживания всех неувязок новые правила привлечения к ответственности за нарушение правил парковки таки заработают. Наверное, уже в следующем году.
Читать больше...
Электронные полисы ОСАГО
Начиная с февраля 2018-го оформить полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств можно в электронном виде, даже без посещения офиса страховой компании. Для этого достаточно иметь смартфон (или компьютер) с доступом к интернету.
Патрульная полиция также получила возможность проверять действительность полисов с помощью своих планшетных компьютеров. То есть, бумажный экземпляр договора возить с собой не обязательно. Хотя, на практике, если вы находитесь в местности с нестабильным или отсутствующим покрытием мобильного интернета, или в «мобилке» разрядится аккумулятор, привычный бумажный полис «автогражданки» иметь не помешает.
Еще одна возможность, которую дают новые технологии, – оформление ДТП без участия полиции. Для этого опять же надо иметь смартфон с фотокамерой, доступ к интернету, и зайти на веб-страницу МТСБУ, в раздел «Электронный Европротокол». Выполнив пошаговую инструкцию, можно сэкономить время и средства на уплату штрафа, который выпишут патрульные, если за оформление ДТП возьмутся они.
Читать больше...
Электромобильные рекорды
2018-й смело можно назвать таким, в котором в Украине возник рынок электромобилей как таковой. За этот год было импортировано электрических авто втрое больше, чем за весь 2017-й, а суммарное количество зарегистрированных в Украине электрокаров выросло вдвое! Встретить на дороге Nissan Leaf, который оказался самым популярным в своей категории, можно чаще, чем авто на «евробляхах». Вместе с этим открылось немало специализированных автосалонов и СТО, официальные дилеры начали продажи некоторых моделей электромобилей, заметно расширилась сеть зарядных станций. То, о чем вчера говорили как о далеком будущем, сегодня становится обыденным явлением.
Читать больше...
Продление льгот на электромобили
Очевидно, что если бы не «нулевая растаможка», которая действовала в течение 2018-го года на электромобили, то вряд ли их покупали бы так активно. Ведь разница в финальной стоимости в более чем 30% - это весомый аргумент. Однако льготы продлены еще на несколько лет, до конца 2022-го. Пошлина и НДС при импорте легковых электромобилей взиматься не будет, останется лишь акциз (1евро за 1 кВт*ч емкости АКБ) и сбор за первую регистрацию. Хотя, и такие условия можно смело называть «нулевой растаможкой».
Читать больше...
О том, чего не случилось...
Да, в этот раз будет и такой раздел – о планах, которые ожидали автомобилисты и не только, но они остались нереализованными. Важнейшая часть из них – дорожная безопасность. Из всех озвученных и даже изложенных на бумаге программ, на практике воплощено крайне мало. Из того, что заметно – проведено немало ремонтов дорог, уменьшено разрешенную скорость в населенных пунктах, патрульные получили «ТруКамы». Но этого недостаточно для того, чтобы действительно снизить количество аварий и пострадавших вследствие ДТП.
До сих пор только в теории существует автофиксация нарушений ПДД на дорогах, до сих пор водители ослепляют друг друга «колхозным ксеноном», а грузовики и автобусы насыщают атмосферу копотью, поскольку европейского образца техосмотр также пока остается только в планах. Надеемся, те, кто намерен в 2019 году участвовать в выборах и получить властные полномочия, обратят внимание на эти нереализованные вопросы, которые являются очень важными.
Таким нам запомнился год 2018-й. Надеемся, что следующая итоговая подборка главных автомобильных событий года, которую мы будем составлять под конец 2019-го, будет более насыщенной практическими и полезными для всех участников дорожного движения решениями. Традиционно, с надеждами на лучшее, но оставаясь при этом реалистами, мы продолжаем следить за всеми важными событиями автомобильной жизни Украины.
Прокомментируйте первым